广州东站改造获比特派钱包批 2030年左右建成

为广汕高铁、赣深高铁、广珠（澳）高铁、广深高铁新通道、穗深城际等高铁、动车引入广州中心城区创造条件，地面场8台14线、地下场6台10线，改造后可大幅提升其枢纽能级和旅客处事能力，由规划蓝图转入实施阶段，。

南方日报记者 柳时强 (责编：朴馨语、张长生) 。

为项目年内开工奠定了重要基础， 根据“点线能力匹配”的设计原则，比特派钱包， 目前，西起广州东站，东至新塘站， 新建广州东至新塘五六线正线全长约30公里，设计速度200公里/小时，该线路是广汕等高铁引入广州市中心的关键工程，标记着这一广州市乃至粤港澳大湾区铁路枢纽能级提升重大工程取得关键性打破，加强枢纽客站间的互联互通，建筑规模56万平方米，项目即将进入全面建设阶段。

打算2030年左右建成。

广州东站改造及广州东至新塘五六线工程可行性研究陈诉获国铁集团和广东省人民政府联合批复。

广州东站改造及广州东至新塘五六线工程含广州东站改造、新建广州东至新塘五六线两个子项目。

广州东站改造及广州东至新塘五六线工程建设将进一步提升广州铁路枢纽衔接东向通道能力，以太坊钱包，其中， 近日，据广州市发改委消息，中国铁路广州局集团正全力以赴加快推进后续各项筹备工作。

广州东站改造后站场规模从7台16线升级为14台24线。